想必每一个喜欢摩托车的人，都会有一个摩旅的梦！虽然可能真的有勇气或者有机会踏上旅程的人并不多。但如果有那么一天真的有了可以去摩旅的机会，你会选择哪款车型作为你的旅行座驾呢？本期将选取16款中型排量的拉力和休旅车型进行数据盘点，而本期的主角则是摩博会上新推出的赛科龙RX650，来看看这款旅行定位的车型是否符合大家的口味吧！

本期所选的车型基本都是相对比较热门的车型，相信很多车型大家在路上也都见过，不过为了能方便大家更直观的了解本期所要对比的车型有哪些，就先将本期车型的侧面棚拍图放给大家

通过以上的对比图其实大概能感受到拉力车型和休旅车型之间的差异，而赛科龙RX系列作为其品牌拉力车型的系列名称，新出的RX650外观上其实会更偏休旅车型一些，第一次看到这款车时我都一度怀疑他们命名错了，这应该是属于RG系列的休旅车呢。

(资料图)

不管怎么说RX650的外观还是很符合我个人的审美标准的，当然外观这种感官属性不好做太多评判，美与丑还是得自己说的算

简单的了解完外表，我们再来看看以上车型的内在如何吧，所谓芯有多大，世界就有多大！尤其是对于中型排量的摩托来来说，动力的表现更为重要。接下来便是以上16款车型的动力参数对比了

表中的零百加速数据大家有个参考就好，因为并不是同场地同驾驶员测试出来的，其实很多数据都是取自沙夏老师那里，很惭愧我既没有技术也没有人缘。其实单就发动机参数而言，春风的800MT和凯越800X凭借排量的优势是可以轻松碾压一众车型，当然本期的车型也都是属于那种没什么竞技属性的车型。

赛科龙RX650搭载双缸水冷八气门ND650发动机，这是一款由英国Norton、Ricardo和宗申联合开发的高性能发动机，最大功率52kw/8500rpm，最大扭矩/7000rpm，虽然在动力对比表中数据并不是非常突出，但匹的最大马力也是完全足够你在旅途对速度的需求的。

配置对比

了解完本期车型的内在之后，接下来则是来看看这些车型原厂都给了哪些“嫁妆”吧

其实来着这个价位之后，像LED灯具、前后ABS、滑动离合和TFT仪表等配置都属于标准配置了，真正能拉开配置差异的还要看各种配置的品牌以及一些高端电控技术了，具体的我们就先来看看赛科龙RX650都有哪些亮眼的配置吧

智能系统：宗申这几年对摩托车的智能研发做的还是挺多的，官宣RX650搭载了宗申非凡智能系统，能够让驾驶员获得全场景的智驾体验。不过具体能有多大帮助和实际作用暂时还没有准确的数据，有了解的小伙伴可以评论区帮忙科普一下。

车机仪表：RX650采用的是寸TFT智能仪表，显示内容清晰丰富，可以通过手机APP进行个性化设置和数据同步。同时还配备智能AI语音交互系统，可以通过语音命令控制导航、音乐、电话等功能。

安全配置：RX650采用的安全配置基本也都是明白，比如博世的ABS、西互的双盘浮动碟刹系统，还有高科技的BSD盲区监控、LCMA变道辅助、BCM车身控制系统等多项安全配置。

个性便利：定速巡航、多场景驾驶模式、PEK无钥匙启动、无级调节电动前风挡等多项便利功能，能够保证长途骑行的驾乘舒适度。

从一些网友和经销商那里了解到有些配置并不是标配的，还需要额外花钱的，比如三箱之类的，不过具体有哪些以及装配需要加的价格我在官网那里是没有找到相关的配置清单，说实话这么藏着确实挺让人心里不爽的

尺寸对比

赛科龙RX650配备的油箱容量是21L，对于这种排量的车型来说百公里油耗在5L左右都是正常，所以理论续航里程在400公里左右，当然油耗这个参数只是一个参考值，因为路况以及驾驶习惯对油耗的影响太大了。既然说到油耗了，我们就顺便看看以上车型的尺寸情况吧，其中就包括每个车型的续航相关数据

续航数据里面黑色字体为官方给的数据，红色的则是网上一些车主分享和我自己估的，可以看出表中官方给标注油耗数据的车型很少，毕竟排量越大，驾驶员的驾驶习惯对油耗的影响越大，同时这种车型装了三箱和一堆旅行装备之后，最终出行的整备质量更是没法估计，所以油耗究竟怎么样也就没那么重要了

说到整备质量，本期车型里面真正做到轻量化的应该只有凯越800X了，其他车型基本都在200KG以上，像黄巡600更是做到了恐怖的280KG，RX650的230KG的整备质量在黄巡的衬托下正常很多。

到这里本期的分享基本也就结束了，总得来看赛科龙RX650的最大的闪光点就是智能配置了，很新鲜，也很耀眼。但实际作用和噱头成分谁的比例更大就不好多说了。但如果结合售价来看，RX650的竞争力确实稍显不足，尤其是在前有春风800MT后有凯越800X的夹击局面下，整个性价比就被直接拉下来了，但不过怎么说宗申在摩托车领域的智能技术研发投入还是值得肯定的！好啦本期分享就到这里，感谢一直看到最后的小伙伴们，谢谢大家！

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